Sectorul rafinăriilor a devenit principalul obstacol în asigurarea aprovizionării globale cu energie, în contextul în care prețurile motorinei ating niveluri record la nivel mondial. Tensiunile geopolitice din regiunile implicate în conflicte au afectat sever fluxurile comerciale, punând presiune pe un combustibil esențial pentru funcționarea economiilor globale. Această situație de blocaj afectează direct piețele din Europa, SUA și Asia, unde costurile de achiziție sunt în continuă creștere.
În Europa, contractele futures pe motorină au încheiat săptămâna trecută la un maxim istoric, reprezentând o dublare a valorii de la începutul anului. În Statele Unite, prețul mediu de vânzare cu amănuntul pentru motorină a depășit, pentru prima dată în istorie, pragul de 6 dolari pe galon în această lună. Pe piața asiatică, prețurile sunt de asemenea apropiate de niveluri record, reflectând o criză de aprovizionare care ar putea persista până la începutul anului viitor.
Conflictul din Ucraina și tensiunile din Iran contribuie direct la această penurie de combustibil. Atacurile ucrainene cu drone asupra rafinăriilor rusești au redus producția locală, determinând Rusia să impună o interdicție la exportul de motorină în iulie, măsură care ar putea fi prelungită până la sfârșitul lunii octombrie. În paralel, atacurile rebelilor Houthi au limitat exporturile de la rafinăriile din Arabia Saudită de la Marea Roșie, perturbând fluxurile comerciale din Orientul Mijlociu.
În SUA, presiunea politică crește pe măsură ce scumpirile afectează fermierii și transportatorii rutieri. Legislatorii republicani solicită lui Trump să interzică exporturile de motorină, deși o astfel de decizie ar putea propulsa prețurile la nivel global. Deși SUA a devenit un producător de ultimă instanță, există apeluri locale pentru restricționarea exporturilor înainte de alegerile de mijloc de mandat, fapt ce ar putea determina și alți mari exportatori să urmeze acest model.
Capacitatea de rafinare din Occident este limitată, deoarece companiile petroliere nu au mai construit unități noi de aproape 30 de ani, multe unități din SUA și Europa fiind închise încă din 2015. Rafinăriile actuale funcționează aproape de capacitatea maximă și încearcă să treacă de la producția de benzină și kerosen la cea de motorină, însă nu reușesc să acopere deficitul lăsat de Rusia și Orientul Mijlociu. China deține o capacitate semnificativă, dar își limitează achizițiile de țiței.
Instabilitatea piețelor de energie este strâns legată de conflictele militare care afectează infrastructura critică. În acest context, deciziile privind exporturile și capacitatea de producție a rafinăriilor devin instrumente geopolitice majore. Evoluția prețurilor la pompe va depinde în mare măsură de stabilitatea rutelor de transport și de capacitatea de a menține fluxurile comerciale între marii producători și consumatori de combustibili rafinați.