Guvernul Marii Britanii pregătește adoptarea unui proiect legislativ prin care va relaxa normele privind vânzarea vehiculelor electrice. Producătorii de autovehicule din Marea Britanie nu vor mai fi obligați, până în anul 2030, să atingă pragul de 80% pentru mașinile cu propulsie pur electrică. Această decizie vine ca un răspuns la presiunile industriei auto, care a solicitat modificarea reglementărilor în ultimul an pentru a reflecta realitatea pieței.
Sistemul de calcul utilizat în Marea Britanie diferă de cel din Uniunea Europeană. În timp ce UE se bazează pe gramajul mediu de CO2 pe flota vândută, autoritățile britanice impun companiilor auto procente exacte de mașini complet electrice în totalul vânzărilor de pe piața locală. Proiectul legislativ propune reducerea limitei minime de vânzări pentru vehiculele electrice de la 80% la un prag de 60% din totalul vânzărilor unui producător.
Industria auto a susținut repetat că atingerea țintei de 80% este imposibilă, în ciuda programelor de stimulare oferite de autorități. În prezent, ponderea vehiculelor electrice (BEV) în vânzările de autoturisme noi a ajuns la 26,6%, în condițiile unui program de subvenționare care oferă sume de peste 3.000 de lire pentru mașinile care îndeplinesc criteriile de origine. Deși creșterea față de anul trecut este de 4 puncte procentuale, evoluția rămâne sub așteptările oficiale.
Datele recente arată că, în ultimele luni, cota de piață a mașinilor electrice a ajuns la 32%, însă obiectivele pentru 2026 și 2030 par dificil de atins. În special ținta de 33% pentru anul 2026 este considerată irealizabilă în contextul intervalului de doar patru ani rămas. Deși se modifică pragurile pentru 2030, nu s-a luat nicio decizie privind menținerea țintei de 100% pentru anul 2035, evoluția pieței urmând să dicteze politicile viitoare.
Modificarea acestor mandate are un impact direct asupra structurii pieței auto britanice, unde brandurile chinezești câștigă teren. Branduri precum BYD, Jaecoo, Omoda sau MG susțin creșterea pieței de aproape 10%, deși vehiculele lor nu sunt produse în Marea Britanie. Recent, modelul Jaecoo 7, produs în China de către grupul Chery, a devenit cel mai vândut automobil din țară pentru trei luni consecutive, folosind motorizări hibrid.
Tranziția către vehiculele cu emisii zero este un proces complex care implică atât reglementări stricte de mediu, cât și politici de subvenționare pentru a încuraja adoptarea tehnologiilor noi. În Marea Britanie, succesul acestui proces depinde de echilibrul dintre pragurile de vânzare impuse de guvern și capacitatea de achiziție a consumatorilor, într-un context în care producătorii de mașini cu combustie internă solicită o abordare mai flexibilă a legislației de decarbonare.