Un proprietar al unui model Mercedes EQS 450+, un sedan electric premium care a fost achiziționat la un preț de aproximativ 120.000 €, se confruntă cu o situație financiară dificilă. După ce vehiculul a parcurs circa 300.000 km, bateria cu o capacitate utilă de 107,8 kWh a încetat să mai funcționeze corect. Diagnosticul efectuat la un service oficial a indicat necesitatea înlocuirii întregului pachet de baterii, fapt ce a dus la un deviz de costuri de 55.000 € pentru o unitate recondiționată.
Problema tehnică a apărut din cauza deteriorării mai multor celule ale bateriei, proces în care a apărut un dezechilibru cauzat de autodescarcare. Pachetul de baterii utilizat în acest vehicul este o unitate de primă generație furnizată de CATL și nu poate fi reparat prin metode standard. Singura soluție oferită de service-ul oficial de marcă este intervenția la nivelul modulelor individuale, ceea ce impune înlocuirea întregii unități de stoc, având în vedere natura componentelor.
Situația este complicată de faptul că Mercedes nu mai furnizează baterii noi identice cu cea instalată pe acest model EQS din prima generație, lansat acum 5 ani. Producătorul justifică această lipsă prin evoluția tehnologică rapidă a segmentului, menționând că capacitatea bateriilor a crescut semnificativ. În aprilie 2024, capacitatea a ajuns la 118 kWh, în timp ce actualul model EQS 450+ dispune de o capacitate utilizabilă de 122 kWh, făcând piesele vechi indisponibile.
În căutarea unor alternative, proprietarul a consultat un service specializat în baterii pentru mașini electrice din Croația, conform unei relatări pe rețeaua socială LinkedIn. Aceștia au propus o baterie recondiționată la un preț cuprins între 45.000 și 55.000 de euro. Din această sumă, celulele propriu-zise valorează aproximativ 12.000 de euro, restul costului fiind reprezentat de carcasa unității, sistemele conexe și manopera necesară pentru montaj.
O a doua opțiune a fost prezentată de EV Clinic, care recomandă căutarea și montarea unei baterii second-hand compatibile. Această variantă ar putea costa între 7.000 și 14.000 de euro, o sumă mult mai accesibilă comparativ cu devizul oficial. Totuși, având în vedere că valoarea de piață a mașinii a scăzut drastic după 5 ani de utilizare și parcurgerea a 300.000 de kilometri, costul reparației rămâne un subiect de dezbatere privind rentabilitatea economică.
Segmentul vehiculelor electrice de lux se confruntă cu provocări legate de sustenabilitatea pe termen lung a componentelor critice, precum bateriile. Deși garanția standard pentru aceste unitate este de 8 ani sau 160.000 km, uzura rapidă sau defectele tehnice după parcurgerea unor distanțe mari pot genera cheltuieli care să depășească valoarea reziduală a mașinii. Evoluția tehnologică a capacităților de stocare face ca piesele de schimb pentru modelele mai vechi să devină tot mai rare și scumpe.