Elon Musk a anunțat oficial că Tesla va înceta producția modelului Cybertruck, decizia implicând returnarea sumelor plătite drept avans de către clienții aflați pe listele de așteptare. Anunțul a fost făcut luni, printr-o postare pe rețeaua X, prin care miliardarul a precizat că uzinele vor încerca să asambleze cât mai multe unități de pick-up până la data stabilită pentru oprirea liniilor de montaj.
Decizia de a renunța la acest model cu caroserie din oțel inoxidabil este motivată de complexitatea tehnică și efortul industrial necesar pentru producție. Musk a argumentat că resursele alocate acestui vehicul nu mai justifică investiția, având în vedere potențialul de profit oferit de noul robotaxi, numit Cybercab. Compania alege astfel să sacrifice spațiul din hale și forța de muncă pentru a accelera dezvoltarea vehiculelor autonome cu două locuri.
Deși Cybertruck a fost proiectat să revoluționeze segmentul utilitarelor ușoare din America de Nord, performanța comercială a fost sub așteptările inițiale. Musk anticipase peste un milion de rezervări și o țintă de 250.000 de unități livrate anual, însă estimările analiștilor indică faptul că doar aproximativ 71.000 de unități au ajuns la cumpărători de la debutul livrărilor în noiembrie 2023. Interesul pentru model a scăzut pe măsură ce noutatea vizuală s-a estompat.
Analizele financiare relevă și o componentă interesantă a vânzărilor, unele dintre acestea fiind susținute de companiile controlate de Musk. SpaceX a achiziționat în 2025 flote de Cybertrucks în valoare de 131 de milioane de dolari, iar compania xAI a contribuit la veniturile Tesla prin comenzi de baterii industriale Megapack de 430 de milioane de dolari. Aceste operațiuni au avut loc înainte de integrarea xAI în structura SpaceX.
Strategia actuală a Tesla se concentrează pe scalarea rapidă a tehnologiei de conducere autonomă, considerată mult mai profitabilă decât piața clasică auto. Prin eliberarea capacităților industriale ocupate de camioneta din oțel, producătorul vizează poziționarea ca lider pe piața emergentă a transportului autonom de persoane. Deși retragerea ar putea genera o cerere speculativă din partea colecționarilor, accentul rămâne pe proiectul Cybercab.
În contextul schimbărilor rapide din industria tehnologică și auto, companiile mari tind să își reevalueze portofoliile de produse pentru a maximiza marjele operaționale. Această tranziție de la vehiculele de transport clasice către soluții de mobilitate autonomă reflectă o schimbare de paradigmă în investițiile de capital, unde eficiența software-ului și a algoritmilor devine mai importantă decât hardware-ul tradițional de transport.