Silviu Tiron, inginer energetician cu peste 10 ani de experiență, analizează evoluția pieței de electromobilitate din România și rolul transformator al vehiculelor electrice. Acesta subliniază că succesul infrastructurii de încărcare nu va fi definit doar prin numărul de puncte instalate, ci prin capacitatea utilizatorilor de a călători între orașe precum București, Cluj, Timișoara sau Iași fără a planifica traseul în funcție de stații. Piața trece de la o etapă de convingere la una de simplificare a experienței de utilizare.
În prezent, România se află într-un punct de dezvoltare interesant, deși mașinile electrice reprezintă sub 5% din numărul total de înregistrări, comparativ cu media europeană de aproximativ 20%. Datele indică însă o creștere semnificativă, cu aproximativ 46% mai multe mașini electrice în perioada ianuarie–iunie 2026 față de aceeași perioadă a anului precedent. Infrastructura de încărcare rapidă, cu puteri de peste 50 kW, a cunoscut o creștere de 80% în comparație cu iunie 2025, oferind un semnal pozitiv pentru tranziție.
Dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare trebuie să depășească limitele marilor centre urbane pentru a acoperi coridoarele rapide și zonele mai puțin atractive comercial. Silviu Tiron menționează că raportul dintre vehiculele electrice și punctele de încărcare rapidă în România este de 13 mașini pe punct, o cifră mult mai favorabilă decât media europeană de 37 de mașini per punct. Totuși, rămân provocări legate de amplasarea stațiilor pe autostrăzi și de integrarea acestora în sistemul energetic național.
O schimbare de paradigmă majoră va fi transformarea mașinii electrice dintr-un simplu consumator într-o soluție pentru echilibrarea rețelei prin tehnologii precum smart charging și Vehicle-to-Grid (V2G). Prin aceste mecanisme, bateria vehiculului poate oferi flexibilitate sistemului, permițând mutarea consumului către perioadele cu producție abundentă de energie regenerabilă. Această capacitate de stocare distribuită poate ajuta la gestionarea vârfurilor de consum, transformând milioane de unități în componente active ale ecosistemului energetic.
Evoluția tarifelor de încărcare va fi caracterizată de un model dinamic, în care prețul va fi influențat de locație, de viteza de încărcare și de momentul consumului. Silviu Tiron avertizează că pentru operatorii de stații, provocarea principală este echilibrul între acoperirea națională, profitabilitate și experiența clientului. Investițiile nu se limitează doar la echipamente, ci implică și extinderi de rețea, posturi de transformare și sisteme de management inteligent al energiei pentru a asigura stabilitatea.
Tranziția către o mobilitate sustenabilă necesită politici bazate pe predictibilitate și o strategie integrată care să combine sectorul auto cu cel energetic. Silviu Tiron consideră că până în 2030, România va trece de la o piață stimulată de programe precum Rabla Plus la una în care vehiculul electric este o opțiune normală. Integrarea digitalizării și a stocării în rețelele de distribuție este esențială pentru a gestiona creșterea cererii de energie pe termen lung.