Producția de automobile se îndreaptă către un nivel masiv de automatizare, în care roboții ar putea gestiona până la 80% din procesele de fabricație, atât pentru vehicule, cât și pentru componente. Această evoluție tehnologică va pune presiune pe competitivitatea costurilor cu energia electrică și pe accesul la forță de muncă calificată în domeniul ingineriei. Stella Li, vicepreședinte executiv al grupului BYD, a oferit aceste detalii în cadrul unei vizite la București, subliniind că aceste două factori vor decide unde vor fi construite noile unități de producție.
În prezent, BYD deține o infrastructură de cercetare-dezvoltare formată din peste 120.000 de ingineri, ceea ce reprezintă mai mult de 10% din totalul angajaților săi globali. Compania înregistrează o activitate intensă de inovare, obținând 52 de brevete în fiecare zi lucrătoare. Stella Li a menționat că automatizarea nu vizează eliminarea locurilor de muncă, ci relocarea acestora, deoarece tinerii nu mai doresc să lucreze în producție, forțând grupul să utilizeze robotica pentru a prelua sarcinile repetitive.
În ceea ce privește România, executivul a observat că prețul energiei este surprinzător de ridicat, un factor care afectează competitivitatea țării. Deși România nu figurează momentan pe lista locațiilor pentru următoarele fabrici ale grupului în Europa, Stella Li a sugerat că tehnologia de stocare în baterii a companiei ar putea ajuta la utilizarea capacității de panouri solare din țară. Pentru a atrage investiții, România ar trebui să devină o piață mai deschisă și să ofere energie la prețuri mai mici.
Pentru a construi legături cu tinerii români, BYD pregătește un program de burse de vară care va include internship-uri în China. Scopul este de a încuraja inovația și de a oferi experiență educațională studenților, care vor putea ulterior ocupa locuri de muncă în cadrul grupului la nivel global. Andrei Duică, country manager al BYD în România, va iniția parteneriate cu universitățile de top pentru a integra specialiștii locali în procesele companiei, utilizând un model de lucru care combină experții locali cu colegii din China.
Strategia de expansiune europeană a grupului include deja o unitate de producție la Szeged, în Ungaria, care va începe producția de serie în noiembrie. BYD mizează pe conceptul de „Made in Europe” pentru a asigura o creștere sustenabilă și pentru a răspunde presiunilor comerciale ale Uniunii Europene. Compania aplică o regulă internă prin care, deși produce componentele cheie precum bateriile și sistemele de propulsie intern, este obligată să cumpere minimum 30% din restul componentelor de la furnizori externi.
Piața auto din România a cunoscut o creștere rapidă a prezenței mărcilor chinezești, acestea reprezentând 13,1% din totalul piaței în primele zece luni ale anului, comparativ cu 3,2% în aceeași perioadă a anului precedent. BYD a urcat pe locul 6 în topul mărcilor locale, fiind singura marcă chinezească care operează direct în România, fără intermediari, prin intermediul a 38 de puncte de vânzare și 26 de puncte de service.