Producătorul auto chinez Chery a stabilit un nou parteneriat cu AUMOVIO, fosta divizie Continental Automotive, pentru furnizarea componentelor necesare modelelor sale europene. Acordul prevede că unitățile de control pentru airbaguri (ACU) vor fi fabricate local, la uzina AUMOVIO din Timișoara. Semnarea contractului a avut loc în marja Salonului Auto de la Paris, marcând extinderea colaborării dintre cele două companii de pe continentul european.
Această colaborare face parte din cadrul „Inițiativei comune pentru construirea unui lanț de aprovizionare auto sustenabil în Europa”, un proiect lansat de Chery la Paris împreună cu mai mulți furnizori. Deși valoarea contractului și volumele exacte de producție nu au fost detaliate oficial, cooperarea este menită să acopere, pe viitor, întregul portofoliu auto al AUMOVIO. Cele două entități lucrează împreună încă din anul 1999, având deja o scrisoare de intenție pentru un parteneriat strategic global semnată la IAA 2025.
Decizia de a produce componentele în România vine într-un moment în care producătorii chinezi își mută activitatea pentru a evita taxele suplimentare impuse de UE pe mașinile electrice fabricate în China. Producția locală le permite acestor companii să scurteze lanțul logistic și să răspundă mai rapid cerințelor clienților europeni. În acest context, uzina AUMOVIO de pe Calea Buziașului din Timișoara, specializată pe asamblarea și testarea componentelor electronice, primește primul client chinez pentru operațiunile sale europene.
Expansiunea chineză în regiune este confirmată și de prezența grupului BYD, care pregătește producția de serie la Szeged, în Ungaria, la doar 150 de kilometri de Timișoara. BYD investește aproximativ 4 miliarde de euro în prima sa fabrică europeană, unde va asambla modelul electric Dolphin Surf. Stella Li, vicepreședinte executiv BYD, a indicat că producția de masă va începe în trimestrul al patrulea din 2026, cu un an întârziere față de planificările inițiale, vizând o capacitate de 150.000 de mașini pe an.
AUMOVIO își consolidează prezența în România prin cele două fabrici situate la Timișoara și Sibiu, având în total circa 13.000 de angajați. Compania, care s-a listat la bursa din Frankfurt după desprinderea din grupul Continental, deține și patru centre de cercetare-dezvoltare în Brașov, Iași, Sibiu și Timișoara. Peste jumătate din forța de muncă a companiei este formată din ingineri și specialiști IT, susținând infrastructura tehnologică necesară pentru furnizarea componentelor de înaltă precizie.
Industria de componente auto din vestul României a fost construită în ultimele două decenii pe un model de colaborare aproape exclusiv cu constructorii germani și francezi. Această nouă direcție, reprezentată prin contractul cu producătorul chinez, marchează o diversificare a portofoliului de clienți pentru producătorii locali de electronice auto. Integrarea în lanțurile de aprovizionare ale noilor jucători asiatici devine esențială pentru menținerea relevanței sectorului de producție din regiune.