Dacia planifică lansarea unei noi generații pentru modelul Jogger, vehiculul cu șapte locuri care ocupă un segment specific pe piață. Conform informațiilor furnizate de publicația Auto Express, noul model va fi introdus pe piață împreună cu viitorul Sandero, lansare care este anticipată pentru anul 2028. Această mișcare face parte dintr-un plan strategic de redefinire a gamei de produse a mărcii, vizând adaptarea la noile cerințe tehnologice și de piață.
O schimbare majoră pentru acest model va fi introducerea unei versiuni complet electrice, o premieră pentru această gamă. Pentru a permite această diversitate a motorizărilor, constructorul va utiliza platforma CMF-B dezvoltată de Grupul Renault. Această arhitectură tehnică va facilita implementarea atât a motoarelor termice, cât și a sistemelor de propulsie electrice, oferind totodată posibilitatea existenței unor variante hibride sau chiar a unor unități care funcționează pe bază de gaz natural comprimat (GNC).
David Durand, directorul de design al Dacia, a confirmat la Salonul Auto de la Paris că dezvoltarea acestui model este o prioritate în etapa actuală de analiză a portofoliului. El a subliniat că Jogger are un avantaj competitiv unic, fiind un vehicul cu șapte locuri care combină greutatea redusă cu un preț accesibil. Diferența față de concurență este semnificativă, atingând aproximativ 10.000 de euro mai puțin și o reducere de 300 de kg față de alte modele similare.
În ceea ce privește performanțele, varianta hibridă ar putea urma un sistem similar cu cel actual, care utilizează un motor turbo de 1,2 litri combinat cu un motor electric de 155 CP. Deși noile tehnologii și eventualele modificări ale caroseriei ar putea influența greutatea, obiectivul rămâne menținerea unui consum eficient. În prezent, modelul actual înregistrează un consum combinat de aproximativ 3,9 litri la 100 de kilometri, un indicator pe care noua generație ar putea să îl îmbunătățească.
În cazul variantei electrice, capacitatea bateriei va fi determinată de spațiul disponibil pe platforma CMF-B, similar cu modelele Renault 4 și Renault 5, care folosesc o baterie de 52 kWh pentru o autonomie de circa 400 de kilometri. Strategia de preț va rămâne un pilon central, având în vedere că varianta actuală Jogger pornește de la aproximativ 19.000 de euro, în timp ce versiunea hibridă este comercializată în jurul sumei de 28.500 de euro.
Evoluția segmentului de vehicule cu șapte locuri reflectă tendințele de diversificare ale constructorilor europeni, care încearcă să echilibreze accesibilitatea financiară cu noile reglementări privind emisiile. Utilizarea platformelor comune în cadrul Grupului Renault, precum CMF-B, permite brandurilor din cadrul grupului să partajeze costurile de dezvoltare tehnologică, facilitând astfel introducerea motorizărilor electrice și hibride în segmente de piață care anterior erau dominate exclusiv de motoarele termice.