Salonul Auto de la Paris a început cu o prezență masivă a producătorilor, marcând o schimbare semnificativă în structura industriei europene. Dacia a reușit să se impună ca unul dintre cele mai vizitate standuri ale evenimentului, prezentând două premiere strategice pentru viitorul mărcii. Totuși, spre deosebire de deciziile de producție din trecut, noile modele prezentate nu vor fi fabricate în România, ci în unități de producție din alte țări.
Prima noutate majoră este noul Spring, care reprezintă a doua generație a celui mai ieftin model electric disponibil pe piața europeană. Acest vehicul este construit pe baza modelului Renault Twingo și este anunțat la un preț sub 18.000 de euro. Spring este primul dintre cele patru modele electrice pe care Dacia le-a promis pieței până în anul 2030, fiind piesa centrală în strategia de atingere a obiectivelor europene privind emisiile de CO2.
Al doilea model prezentat este Striker, un crossover care deține titlul de cel mai lung și cel mai bine echipat model din întreaga istorie a mărcii Dacia. Frank Marotte, vicepreședintele mărcii pentru vânzări și marketing, a declarat că acest model este destinat unor volume de vânzări similare cu cele ale modelului Bigster. Această expansiune a portofoliului subliniază orientarea brandului către segmente de piață mai diversificate și mai echipate.
Producția acestor două modele noi nu va fi susținută de fabrica de la Mioveni, ci va fi realizată în locații externe. Modelul Spring va fi fabricat la Novo Mesto, în Slovenia, în timp ce modelul Striker va fi produs la Bursa, în Turcia. Această decizie marchează o distanță față de perioada din 2006, când lansarea modelului Logan MCV aducea un impact direct asupra producției din România, generând 154 de milioane de euro și 840 de mașini pe zi.
Evenimentul de la Paris este marcat de o prezență masivă a producătorilor chinezi, care au ajuns la aproximativ 12% din piața europeană. La ediția actuală sunt prezente circa 20 de mărci chinezești, ceea ce reprezintă de două ori mai multe față de ediția din 2024. Salonul pune un accent deosebit pe vehiculele electrice accesibile, cu modele precum Audi A2 e-tron, Hyundai Ioniq 3 sau un hatchback Geely sub pragul de 20.000 de euro.
Industria auto europeană traversează o perioadă de transformare profundă, accentul mutându-se rapid către electrificarea accesibilă și competiția cu producătorii din Asia. Această evoluție forțează producătorii tradiționali să își reconfigureze strategiile de preț și de producție pentru a rămâne relevanți pe piețele continentului, în contextul noilor reglementări privind emisiile de carbon și al noilor modele de business.