Delta Air Lines a raportat rezultate financiare pentru al treilea trimestru din 2026 care au ratat estimările de venituri și profit, marcând primul astfel de eșec în ultimii doi ani. Din cauza creșterii semnificative a costurilor cu combustibilul, compania a decis să își reducă prognoza de profit pentru anul 2026 cu aproape un sfert. Deși acțiunile au închis aproape neschimbate după o scădere inițială de 2,5%, datele financiare indică presiuni economice majore.
Veniturile ajustate ale companiei au crescut cu 16% anual, ajungând la 17,59 miliarde dolari, o valoare ușor sub consensul LSEG de 17,67 miliarde dolari. Profitul ajustat pe acțiune a fost de 1,72 dolari, sub estimarea de 1,75 dolari. Presiunea principală a fost exercitată de cheltuielile cu carburantul, care au crescut cu 62% anual, atingând 4,14 miliarde dolari, pe fondul unui preț mediu de 3,61 dolari pe galon, o creștere de 60% față de perioada precedentă.
Segmentul premium a oferit un suport important, înregistrând o creștere de 18% la nivel de 6,82 miliarde dolari, depășind ritmul de creștere al clasei economice, care a urcat cu 12% la 6,80 miliarde dolari. Alte surse de venit au fost segmentul cargo, cu o creștere de 29%, și serviciile de mentenanță și reparații pentru terți (MRO), care au înregistrat o majorare de 28%. Aceste surse diversificate au generat în total 61% din veniturile ajustate ale companiei.
Compania a ajustat drastic perspectivele pentru anul 2026, estimând un profit pe acțiune (EPS) între 5,10 și 5,60 dolari, față de intervalul anterior de 6,50-7,50 dolari raportat în iulie. Delta anticipează o factură pentru carburant cu aproximativ 6 miliarde dolari mai mare decât în 2025, ceea ce reprezintă cu 2 miliarde dolari peste estimările anterioare. Pentru trimestrul IV, se estimează venituri cu 20% mai mari, la un preț al carburantului de circa 4,25 dolari pe galon.
Directorul executiv Ed Bastian a subliniat că piața a acceptat creșterea tarifelor cu aproximativ 20%, deoarece cererea rămâne solidă și clienții au arătat rezistență limitată la aceste niveluri de preț. Totodată, Joe Esposito, director comercial, a menționat că peste 60% din volumul pentru ultimul trimestru este deja rezervat, vânzările în avans crescând cu aproape 20%. În ciuda costurilor, segmentul corporate și cel premium nu prezintă semne de scădere a cererii.
Industria aviației se confruntă cu o volatilitate ridicată a prețurilor la combustibil, factor care influențează direct marjele de profit ale marilor operatori. În contextul geopolitic actual, prețul petrolului rămâne un risc major, putând genera fluctuații neprevăzute în bilanțurile companiilor aeriene. Această dependență de prețul energiei face ca prognozele pe termen lung să fie extrem de sensibile la stabilitatea piețelor de mărfuri și la conflictele internaționale.