Piața auto din România traversează o perioadă de regres semnificativ, însă producătorii din China reușesc să înregistreze creșteri de volum în înmatriculări. În septembrie 2026, producătorii chinezi au atins o cotă de piață de 17%, un nivel record pentru acest segment. Această evoluție pozitivă a brandurilor asiatice se produce într-un context în care piața autohtone suferă o scădere accentuată, fiind cel mai mare ritm de regres observat la nivelul întregului continent european.
Datele furnizate de DGPCI arată că, în primele nouă luni ale anului 2026, au fost înmatriculate 97.210 unități, ceea ce reprezintă o scădere de 10,62% față de perioada similară din anul precedent. Doar în luna septembrie, numărul autoturismelor a fost de 11.068, în scădere cu 11,2% față de septembrie 2025. În contrast, la nivelul Europei, piața a crescut cu 10% în septembrie, iar mărcile chinezești au înregistrat o cotă de piață de 14,5%, datorită unei creșteri a înmatriculărilor de 104% față de anul trecut.
Printre brandurile chinezești, BYD a devenit lider în septembrie, cu 708 mașini înmatriculate, ocupând poziția a patra în acea lună. Cota de piață a BYD a ajuns la 6,4%, comparativ cu doar 112 unități înregistrate în septembrie 2025. Pe parcursul primelor nouă luni, BYD s-a clasat pe locul șase cu 4.173 de mașini. Un alt jucător important este MG, care a înmatriculat 464 de unități în septembrie, reprezentând 4,2% din piață, fiind în competiție directă cu Chery pentru volumul de vânzări.
Segmentul vehiculelor electrice (BEV) și al celor hibride cu încărcare de la priză (PHEV) este cel unde producătorii chinezi domină piața. BYD conduce segmentul BEV cu 1.603 mașini în primele nouă luni, fiind urmat de modelul Dolphin Surf. În ceea ce privește segmentul PHEV, BYD și Chery ocupă primele două locuri, totalizând aproape 4.000 de unități dintr-o piață de aproximativ 11.300 de exemplare. Această prezență puternică reflectă investițiile masive pentru câștigarea cotei de piață în România.
Bogdan Ciubuc, Country Manager Geely SEE, susține că succesul nu se datorează exclusiv discounturilor agresive, ci și atractivității tehnologice. Tinerii consumatori caută conectivitate, inteligență artificială și ecrane moderne, funcții care sunt adesea absente la modelele europene rivale. De asemenea, simplificarea procesului de configurare și oferirea de mașini aproape complet echipate la un preț fix de aproximativ 30.000 de euro reprezintă un avantaj competitiv major față de producătorii europeni, care adaugă opționale pentru a atinge același standard.
Evoluția pieței auto este influențată de reglementările europene și de politicile comerciale internaționale. Comisia Europeană analizează introducerea unor taxe vamale suplimentare pentru mașinile electrice și hibride provenite din China, ceea ce ar putea afecta strategia de prețuri a acestor producători. În prezent, companiile chinezești încearcă să își localizeze producția în interiorul Uniunii Europene pentru a evita barierele comerciale, însă nu există informații despre instalarea unor unități de producție noi în România.