Industria auto din România și Europa traversează o perioadă de scădere a producției și a vânzărilor, fiind amenințată de ascensiunea producătorilor chinezi. Această schimbare de paradigmă este marcată de o creștere accelerată a cotei de piață deținută de mărcile din China pe piețele europene. Adrian Sandu, secretar general al ACAROM, avertizează că sectorul are nevoie de politici economice coerente pentru a rămâne competitiv în fața acestui nou context de competiție globală.
Datele furnizate de Direcția Generale de Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI) arată o expansiune spectaculoasă a vehiculelor chinezești în România. În anul 2024, vânzările acestora au fost de 2.200 de unități, cifra crescând la aproape 6.000 în 2025, pentru a depăși pragul de 12.000 de mașini în primele nouă luni ale anului 2026. În septembrie 2026, mașinile chinezești au reprezentat deja 17% din totalul vânzărilor auto din țară, depășind recordurile anterioare.
Pe segmentul mărcilor, BYD conduce vânzările cu 4.173 de unități, fiind urmată de MG cu 2.832 de mașini și Chery cu 2.794 de unități. Alte mărci precum Geely, Omoda și Jaecoo au înregistrat, de asemenea, cifre semnificative de vânzări în această perioadă. Un exemplu de succes este modelul MG4 Urban, care, disponibil la un preț promoțional de 19.900 de euro, a generat peste 1.700 de comenzi în doar trei luni, între iulie și septembrie 2026.
Impactul acestei concurențe se resimte direct în fabricile din România, unde producția zilnică la uzina Dacia de la Mioveni a scăzut la 1.000 de mașini, față de media de 1.300 de anul trecut. Adrian Sandu subliniază că industria auto este vitală pentru economia națională, contribuind cu peste 13% la PIB și oferind peste 230.000 de locuri de muncă directe. În prezent, sectorul este susținut de o rețea de peste 600 de furnizori și de fabrici importante precum cele din Mioveni și Craiova.
Pentru a contracara regresul, expertul Adrian Sandu recomandă implementarea unor politici fiscale și economice care să atragă investițiile, nu să le limiteze. El susține că stabilitatea conducerii țării și predictibilitatea măsurilor legislative sunt elemente critice pentru supraviețuirea sectorului. „România are nevoie de stabilitate și de politici economice, fiscale coerente, direcționate spre atragerea investițiilor, nu spre limitarea sau chiar îndepărtarea acestora”, a declarat secretarul general al ACAROM.
Sectorul auto din România este unul dintre pilonii principali ai structurii industriale de la nivel european, fiind integrat într-o rețea complexă de producție și furnizare. Această industrie susține nu doar producția de vehicule noi, ci și o vastă infrastructură de componente și servicii, fiind esențială pentru menținerea echilibrului fiscal și social al statului prin contribuțiile la buget și crearea de locuri de muncă.