Mihai Bordeanu, Managing Director Dacia Brand South Eastern Europe și Country Head România, estimează că noua versiune a modelului electric Spring va deveni cel mai vândut vehicul electric de pe piața locală. Această predicție vine în contextul lansării noului model, pe care Dacia îl folosește pentru a-și consolida poziția în segmentul vehiculelor electrice din România. Reprezentantul mărcii consideră că modelul deține toate premisele necesare pentru a domina acest segment de piață.
În cadrul unor declarații, Mihai Bordeanu a susținut că ar fi o anomalie dacă noua versiune Spring nu ar reuși să ocupe prima poziție în clasamentul vânzărilor de mașini electrice din România. Șeful Dacia România subliniază că producătorul nu se poate baza exclusiv pe loialitatea consumatorilor români față de brand. Compania trebuie să răspundă presiunii concurenței prin oferte atractive, deoarece clienții vor migra către propunerile care sunt considerate interesante pentru ei.
Noua generație a modelului Spring a fost prezentată în premieră la Salonul Auto de la Paris și va fi produsă în Europa, la uzina Renault din Novo Mesto, Slovenia. Această schimbare de strategie este semnificativă, deoarece generația anterioară era importată din China. Noua versiune va avea un preț de pornire de 17.900 de euro și va fi construită pe aceeași platformă cu noul Renault Twingo, fiind cu 18 centimetri mai lungă decât modelul precedent.
Presiunea exercitată de concurență, inclusiv de la producătorii de mașini chinezești, îi determină pe constructori să accelereze dezvoltarea de noi modele. Mihai Bordeanu menționează că piața impune o adaptare mai rapidă la cererea consumatorilor. Designul noului model Spring va fi mai robust, încercând să atragă un număr mai mare de utilizatori prin îmbunătățiri tehnice și de dimensiuni, într-un context în care competiția pe piața europeană este tot mai intensă.
Dacia a vândut aproximativ 210.000 de unități ale modelului Spring de la lansarea sa în anul 2021. Totuși, modelul a întâmpinat dificultăți în captarea unor oportunități de creștere din cauza unor limitări legislative. Anumite programe de subvenții destinate vehiculelor electrice au exclus modelele care provin din China, ceea ce a afectat direct capacitatea de expansiune a versiunii anterioare a acestui model electric.
Segmentul vehiculelor electrice este influențat direct de cadrul de subvenționare și de locația de producție a mașinilor. În România, deciziile privind eligibilitatea modelelor pentru ajutoare financiare pot schimba radical ierarhia vânzărilor. Trecerea de la producția din China la cea europeană, realizată în Slovenia, reprezintă o mișcare strategică pentru a asigura accesul la aceste programe de stimulare a achizițiilor de mașini verzi.