Șantierul Naval Mangalia se pregătește de o transformare majoră prin primirea unui contract de aproximativ 920 de milioane de euro pentru construcția de nave militare. Acest proiect strategic vizează fabricarea a patru unități navale, care vor include două vase de patrulare offshore și două nave destinate sprijinului pentru scafandri. Această inițiativă este privită ca un pas esențial pentru revitalizarea industriei navale din România și pentru consolidarea capacităților de apărare.
Planul de construcție prevede două nave de patrulare care vor fi de două ori mai mari decât cele destinate misiunilor de scafandri. Acestea din urmă vor avea o lungime de 43 de metri fiecare. Sorin Learschi, contraamiral de flotilă (r), a subliniat necesitatea acestui pas, menționând că navele aflate în dotarea actuală au o vechime considerabilă. Această modernizare este considerată un punct de pornire necesar pentru actualizarea flotei.
Pe lângă segmentul militar, șantierul naval din Mangalia va extinde activitatea și către construcția de nave civile. Această diversificare a portofoliului de producție este menită să asigure sustenabilitatea economică a unității de producție. Sandu Valentin Mateiu, comandor (r), a evidențiat importanța utilizării capacităților locale, evitând situația paradoxală în care România ar achiziționa nave din șantiere străine în ciuda existenței unor unități de producție naționale.
Redeschiderea activității industriale va avea un impact direct asupra pieței muncii din regiune, prin crearea de noi locuri de muncă. Viceprimarul orașului Mangalia, Paul Foleanu, a confirmat că există garanții privind realizarea de angajări directe. În prezent, situația este limitată la aproximativ 100 de angajați care asigură doar paza și mentenanța utilajelor, însă comunitatea locală așteaptă cu interes reluarea producției la scară largă.
Impactul social este unul semnificativ, având în vedere dificultățile financiare prin care trec familiile din zonă. Eugen Arsenie, vicepreședintele sindicatului Navalistul, a vorbit despre greutățile angajaților care au pierdut locurile de muncă, menționând că mulți au fost nevoiți să plece în străinătate sau se află în șomaj. Această perioadă de inactivitate a afectat stabilitatea economică a numeroasei persoane care depind de activitatea șantierului.
Șantierul Naval Mangalia a intrat în insolvență în iunie 2024, ca urmare a unor probleme financiare severe care au dus la pierderea activității. În urma acestui proces de insolvență, peste o mie de angajați au fost afectați direct prin pierderea locurilor de muncă. Această criză a marcat o perioadă dificilă pentru industria navală locală, lăsând unitatea într-o stare de funcționare minimă până la anunțarea noilor proiecte.