Acțiunile companiei Volvo Cars au suferit o scădere de până la 30%, atingând un minim istoric pe piața bursieră. Această prăbușire a valorii de piață vine în urma raportării unor pierderi financiare semnificative și a unei scăderi accentuate a vânzărilor pe piața din China. Situația critică a producătorului de automobile, deținut de Geely, a impus necesitatea unor măsuri drastice de reducere a costurilor pentru a stopa declinul financiar.
În al treilea trimestru, Volvo Cars a raportat o pierdere netă de 5,7 miliarde de coroane suedeze, ceea ce înseamnă aproximativ 575 de milioane de dolari. Această cifră contrastează puternic cu profitul de 4,5 miliarde de coroane suedeze înregistrat în aceeași perioadă a anului trecut. Veniturile totale ale companiei au scăzut cu 23% față de anul precedent, ajungând la un nivel de 66,9 miliarde de coroane suedeze, în timp ce ieșirile de numerar au fost de aproape 9 miliarde de coroane suedeze.
Pentru a gestiona criza, compania a anunțat necesitatea de a reduce costurile cu 5 miliarde de coroane suedeze. Acest plan de restructurare include eliminarea a aproximativ 6% din forța de muncă, ceea ce înseamnă o reducere suplimentară de 2.500 de locuri de muncă, după ce anterior au fost eliminate deja 3.000 de posturi. Håkan Samuelsson, CEO al companiei, a avertizat că este prea devreme pentru a exclude adoptarea unor măsuri suplimentare de reducere a cheltuielilor.
Performanța financiară a fost afectată grav de scăderea veniturilor din China cu aproape 50% față de anul trecut. De asemenea, producătorul a trebuit să reevalueze veniturile estimate din vânzarea creditelor de reglementare către concurenți, după ce administrația Trump a anulat anumite reguli privind reducerea emisiilor vehiculelor. Volvo Cars a fost lovită în mod special de scăderea vânzărilor de vehicule electrice și hibride plug-in atât în China, cât și în SUA.
Schimbări la nivelul conducerii sunt prevăzute pentru perioada următoare, când Klaus Zellmer, fostul șef al Škoda, va prelua funcția de director general până în octombrie anul viitor. El îl va înlocui pe Håkan Samuelsson, care a revenit din pensie în 2025. Samuelsson a declarat despre situația actuală: „Este un declin foarte profund și sper că vom vedea un fel de stabilizare, dar nu cred că ar trebui să ne așteptăm la o îmbunătățire reală în viitorul imediat”.
Industria auto globală traversează o perioadă de transformare și presiune economică majoră. Producătorii occidentali, precum Volkswagen, Porsche, BMW sau Jaguar Land Rover, se confruntă cu necesitatea de a reduce personalul. Aceștia trebuie să gestioneze concurența crescută din partea rivalilor chinezi, tarifele vamale impuse de SUA și creșterea costurilor materiilor prime cauzată de conflictul din Orientul Mijlociu.