Germania și Franța au ajuns la un acord privind o poziție comună pentru a solicita Uniunii Europene relaxarea restricțiilor privind mașinile cu motor cu ardere internă după anul 2035. Această inițiativă vine ca o reacție la criza din industria auto europeană, accentuată de costurile ridicate ale electrificării și de prezența mașinilor chinezești pe piață. Conform informațiilor publicate de Handelsblatt, președintele Franței Emmanuel Macron și cancelarul german Friedrich Merz susțin această propunere de modificare a reglementărilor europene.
Propunerea franco-germană vizează modificarea textului prezentat de Bruxelles în decembrie 2025, care nu a devenit încă reglementare oficială. Planul actual al UE prevede reducerea obiectivului de scădere a emisiilor pentru autoturismele noi de la 100% la 90% începând cu 2035, restul de 10% fiind compensat prin credite pentru utilizarea oțelului cu emisii reduse sau a combustibililor sintetici. Germania și Franța doresc însă ca această reducere să fie cu încă 10 puncte procentuale, fără a mai impune nicio obligație de compensare echivalentă.
O astfel de relaxare a normelor ar permite producătorilor europi să continue să ofere vehicule hibride, hibride plug-in sau modele electrice echipate cu motoare termice de tip „range extender”. Pentru grupuri precum Renault, Stellantis sau Volkswagen, această flexibilitate ar însemna un respiro necesar pentru a adapta liniile de produse la cererea reală a consumatorilor. În prezent, vânzările de vehicule electrice cresc în ritmuri mult sub așteptări în funcție de țară, ceea ce pune presiune pe marjele de profit ale producătorilor.
Contextul comercial este marcat de asaltul mașinilor chinezești, care sunt mult mai ieftine decât cele europene. Deși UE a decis în 2024 să suprataxeze mașinile electrice importate din China cu peste 35%, producătorii chinezi au început să invadeze piața cu modele hibride, care nu sunt vizate de aceste taxe vamale suplimentare. Această situație a determinat atât Parisul, cât și Berlinul să solicite o politică comercială mai fermă pentru a proteja piața europeană de dezechilibrele comerciale.
Discuțiile despre protecția pieței au fost deja abordate de Comisarul european pentru comerț, Maroš Šefčovič, în cadrul unor întâlniri la Beijing. Bruxelles-ul a cerut Beijingului să limiteze voluntar exporturile către Europa, însă China a refuzat această solicitare. În acest context, Macron și Merz au trimis o scrisoare comună către Comisie pe 5 octombrie 2026, solicitând măsuri mai dure pentru a răspunde dezechilibrelor comerciale care afectează direct industria auto din Europa.
Industria auto europeană se confruntă cu o perioadă de tranziție dificilă, în care reglementările de mediu se ciocnesc cu realitățile economice ale pieței. Presiunea competitivă din partea producătorilor asiatici și viteza scăzută de adoptare a tehnologiilor de vehicule electrice obligă marile puteri europene să reevalueze obiectivele de decarbonizare pentru a evita pierderea masivă de piață și a proteja locurile de muncă din sectorul manufacturier.