Sistemul TollRo, care impune taxarea vehiculelor grele la kilometru, a devenit operațional la data de 1 octombrie 2026. Această nouă metodă de taxare vizează camioanele, autobuzele și microbuzele cu o masă de peste 3,5 tone, înlocuind plata rovinietei pentru aceste categorii de autovehicule. Tariful aplicat este determinat de categoria drumului parcurs și de norma de poluare a vehiculului, fiind calculat pe baza datelor de înmatriculare.
Calculul tarifului unitar se bazează pe două criterii esențiale: masa totală maximă autorizată (MTMA) și clasa de emisii poluante (EURO). Costul per kilometru include atât un tarif pentru utilizarea infrastructurii, cât și un tarif bazat pe costurile externe. Acesta din urmă vizează recuperarea costurilor legate de poluarea atmosferică generată de trafic și de întreținerea rețelei de drumuri, adaptându-se nivelului de poluare al fiecărui autovehicul.
Normele de poluare influențează direct costul final prin majorări aplicate tarifului de bază. Pentru vehiculele care aparțin claselor EURO V și EURO IV, tariful unitar este majorat cu 15% față de clasa EURO VI. În cazul vehiculelor cu emisii mai mari, respectiv clasele EURO III până la EURO 0, majorarea ajunge la 30% față de tariful aplicat vehiculelor din clasa EURO VI. Această structură de prețuri penalizează vehiculele mai vechi și mai poluante.
Pe traseul principal Nădlac – Giurgiu, un TIR parcurge aproximativ 680-700 de kilometri, dintre care circa 460 de kilometri sunt pe autostrăzi sau drumuri expres și 240 de kilometri pe drumuri naționale. Pentru un vehicul cu norma EURO VI sau electric, costul total de traversare este de 278 lei. Pentru vehiculele EURO V și EURO IV, suma urcă la 320 de lei, în timp ce pentru vehiculele cu emisii mari, de la EURO III în jos, costul ajunge la 360 de lei.
Erorile de calcul sau nerespectarea normelor pot afecta rentabilitatea transportului de marfă pe axe majore. Pe segmentul autostradelor, tarifele variază de la 0,48 lei/km pentru EURO VI, la 0,62 lei/km pentru vehiculele mai vechi. Pe drumurile naționale, tariful crește de la 0,24 lei/km la 0,31 lei/km, în funcție de clasa de emisii. Această diferențiere forțează operatorii de transport să își actualizeze parcurile de vehicule pentru a rămâne competitivi.
Implementarea sistemului TollRo vine după o serie de amânări ale termenului de aplicare. Această schimbare de paradigmă în taxarea transporturilor de marfă marchează trecerea de la plata fixă prin rovinietă la o taxare direct proporțională cu distanța parcursă și impactul asupra mediului. Decizia vizează atât recuperarea costurilor de infrastructură, cât și reducerea poluării atmosferice cauzate de traficul de vehicule grele pe rețeaua rutieră națională.