Introducerea noului sistem de taxare TollRo pentru vehiculele de transport marfă va genera costuri suplimentare pentru agricultura și economia reală. Această măsură fiscală urmează să fie aplicată începând cu data de 1 octombrie 2026 pentru toate vehiculele care au o masă de peste 3,5 tone. Calculul taxei va fi efectuat în funcție de greutatea vehiculului, de kilometrii parcurși și de norma de poluare a acestora, conform informațiilor furnizate.
Sectorul agricol se confruntă deja cu cheltuieli ridicate pentru energie, motorină, îngrășăminte, utilaje, forță de muncă și dobânzi. Noua taxă va suplimenta aceste costuri, afectând întregul lanț de distribuție. Fermierii vor plăti prin costul transportului, procesatorii vor fi afectați prin prețul materiei prime, iar comercianții vor resimți impactul prin costurile logistice. În final, consumatorii vor suporta nota de plată prin prețurile produselor de la raft.
Situația fiscală a țării este marcată de un deficit bugetar evaluat la 6%, în timp ce datoria publică a depășit pragul de 60% din Produsul Intern Brut. Pentru anul 2026, datoria publică este estimată la 61,8%, iar Comisia Europeană prognozează o creștere economică reală de doar 0,1% pentru România. Pentru anul 2027, prognoza Comisiei Europeană indică o datorie publică de 63,4%, într-un context de instabilitate economică.
Competitivitatea națională este în declin, economia românească pierzând 12 locuri în clasamentul mondial, ajungând pe poziția 61 din 70 de state în anul 2026. Producția industrială a înregistrat scăderi, inclusiv o scădere de 6,5% în luna iulie, iar deficitul comercial a atins 19,27 miliarde de euro în primele șapte luni ale anului. Nicu Vasile, președintele Pactului Național pentru Agricultură și Dezvoltare Durabilă, solicită o schimbare de paradigmă către producție și investiții.
Ratingul României a fost menținut de agenția Standard&Poor's pe ultima treaptă recomandată investițiilor, cu o perspectivă negativă. Această evaluare este cauzată de necesarul ridicat de finanțare externă al statului. Nicu Vasile a declarat că România trebuie să renunțe la modelul de creștere bazat pe consum și pe deficite tot mai mari, optând pentru un model bazat pe producție, investiții în producție și desfacere, pentru a reduce dependența de importuri.
Evoluția indicatorilor macroeconomici reflectă presiunea financiară sub care se află statul și companiile. Deficitul comercial semnificativ și datoria publică în creștere indică o vulnerabilitate a echilibrului bugetar. În acest context, deciziile privind noi taxe, precum TollRo, sunt privite ca factori care pot accentua dificultățile de finanțare și pot reduce capacitatea de investiții a capitalului românesc în producție.