Implementarea sistemului de taxare TollRo pentru vehiculele de peste 3,5 tone a generat primele discuții privind posibilele efecte negative asupra traficului din România. Transportatorii ar putea opta pentru utilizarea drumurilor naționale în detrimentul autostrăzilor, din cauza diferențelor semnificative de cost. Această tendință ar putea duce la aglomerarea drumurilor naționale și la golirea autostrazilor, pe măsură ce companiile caută să își minimizeze cheltuielile operaționale prin alegerea rutelor mai ieftine.
Un exemplu concret a fost evidențiat într-o discuție de pe pagina „Drum Expres Focșani-Brăila-Constanța”, unde un utilizator a analizat un traseu de 300 de kilometri. Pentru un camion încadrat în categoria III care parcurge drumul de la București spre Buzău, costul pe autostradă (A3 și A7) ar putea ajunge la aproximativ 120 de lei fără TVA. În schimb, utilizarea drumului național E85 ar costa doar aproximativ 60 de lei, ceea ce reprezintă o economie de jumătate din sumă.
Această diferență de 60 de lei fără TVA este echivalată de autorul comentariului cu aproximativ șapte litri de motorină fără TVA. Deși suma poate părea minoră pentru o singură cursă, impactul financiar devine substanțial pentru operatorii care parcurg zilnic sute sau mii de kilometri. Astfel, alegerea drumului național devine o strategie de reducere a costurilor, chiar dacă acest lucru implică un timp de parcurs mai lung sau o dificultate mai mare a drumului.
Sistemul TollRo, care a intrat în vigoare de la 1 octombrie, calculează tariful pe kilometru în funcție de masa vehiculului, categoria drumului și norma de poluare. Pentru vehiculele de peste 12 tone cu norma Euro VI, tariful este de 0,48 lei pe kilometru pe autostrăzi și drumuri expres, versus 0,24 lei pe kilometru pe drumurile naționale. Chiar și pentru vehiculele mai poluante, raportul dintre costurile pe cele două tipuri de drumuri rămâne similar, încurajând evitarea autostradelor.
Autorul discuției susține că ar putea observa un număr mai mare de camioane pe drumurile naționale, în ciuda existenței alternativei A0. Această schimbare de comportament este pusă pe seama costurilor ridicate și a modului în care este controlată taxarea. Deși amploarea reală a acestui fenomen nu este încă cunoscută, calculele arată că unii transportatori vor decide că este mai rentabil să își trimită vehiculele pe drumurile naționale pentru a evita taxele de autostradă.
Sistemul de taxare pentru transportul rutier este o componentă esențială a infrastructurii de finanțare a drumurilor, aplicând tarife diferențiate pentru a reflecta uzura și impactul asupra mediului. În România, reglementările privind taxarea vehiculelor grele vizează acoperirea costurilor de întreținere a rețelei de drumuri, însă structura actuală a tarifelor TollRo introduce o barieră financiară între utilizarea drumurilor rapide și cea a drumurilor naționale.