Platforma TollRo va introduce o schimbare majoră în infrastructura rutieră din România, reprezentând tranziția oficială pentru vehiculele grele de la modelul tradițional al rovinietei bazate pe timp către un sistem european modern de taxare în funcție de distanța parcursă. Această nouă metodă de colectare a taxelor va fi valabilă începând cu data de 1 octombrie 2026 și este destinată exclusiv vehiculelor destinate transportului de marfă care au o masă maximă autorizată de peste 3,5 tone.
Pentru vehiculele comerciale ușoare și autoturismele de până la 3,5 tone, formatul de achiziție pe perioade fixe de timp va rămâne în vigoare, însă tarifele rovinietei vor fi complet restructurate. Noile costuri vor fi calculate diferențiat, în funcție de norma de poluare Euro a fiecărui vehicul în parte. În România, tarifele pentru camioanele de peste 3,5 tone vor varia între 0,08 și 0,62 lei pe kilometru, în funcție de tonaj, clasa Euro și tipul de drum parcurs, tarifele de pe drumurile naționale fiind reduse la jumătate față de cele de pe autostrăzi.
Modelul german Toll Collect utilizează tehnologie satelitară de tip free-flow, unde camioanele folosesc un dispozitiv de bord (OBU) care comunică cu sateliții de geolocalizare. Acest aparat are stocată harta digitală a rețelei rutiere și înregistrează automat kilometrii parcurși pe autostrăzi sau drumuri federale. În Germania, ansamblurile mari de peste 18 tone cu 5 sau mai multe axe din clasa Euro VI plătesc în medie între 0,27 și 0,35 euro pe kilometru, în timp ce autoturismele circulă gratuit pe întreaga rețea de autostrăzi.
În Austria, sistemul pentru vehiculele grele este de tip mixt, bazându-se pe tehnologie cu microunde (DSRC) și pe un dispozitiv obligatoriu de bord numit GO-Box. Acesta comunică prin unde radio cu porțile metalice instalate la fiecare nod rutier, generând un cost mediu între 0,32 și 0,57 euro pe kilometru fără TVA. Spre deosebire de camioane, autoturismele din Austria utilizează o vinietă fixă pe timp, cu tarife care variază de la 9,6 euro pentru o zi până la 106,8 euro pentru un an întreg.
Sistemele din Franța și Italia se bazează pe taxarea fizică pe sectoare de drum, fiind gestionate de operatori privați. În Franța, camioanele plătesc între 0,2 și 0,4 euro pe kilometru, iar autoturismele plătesc între 0,07 și 0,1 euro pe kilometru. În Italia, costurile pentru ansamblurile mari de transport de marfă cu 3 până la 5 axe sunt ușor mai mici, situându-se între 0,15 și 0,22 euro pe kilometru. Ambele țări utilizează bariere sau sisteme de tip Télépéage și Telepass pentru colectarea taxelor pe baza distanței parcurse.
Evoluția sistemelor de taxare europeană reflectă o tendință de digitalizare și ecologizare a flotelor prin penalizarea vehiculelor cu emisii mari. România rămâne considerabil sub nivelul de taxare aplicat în Germania sau Austria. În contextul economic actual, unde doar 17% dintre români au economii suficiente pentru a acoperi pagubele provocate de un dezastru, aceste modificări ale costurilor de transport pot avea un impact direct asupra prețurilor de la consumator.