Furnizorul de componente auto Schaeffler a anunțat o serie de măsuri drastice de restructurare, care includ desființarea a 3.500 de locuri de muncă și închiderea a patru unități de producție în Germania. Decizia vine pe fondul unei crize profunde care afectează industria auto germană, forțând compania să își ajusteze structura operațională. Această mișcare de reducere a forței de muncă este una semnificativă pentru grupul care operează la nivel global.
Din totalul celor 3.500 de persoane care vor fi disponibilizate, trei sfert dintre aceste posturi vor fi eliminate direct în Germania. Dacă aceste măsuri sunt cumulate cu restructurarea amplă care a fost deja desfășurată la finalul anului 2024, grupul va ajunge să reducă un sfert din întreaga sa forță de muncă de pe piața de origine. Compania, care are venituri anuale de 23,5 mld. euro și aproximativ 110.000 de angajați la nivel global, traversează o perioadă de ajustare severă.
Managementul grupului controlat de familia Schaeffler a explicat faptul că noile reduceri sunt necesare pentru a elimina supracapacitatea existentă în procesele de producție, dar și în departamentele dedicate cercetării și dezvoltării. Impactul financiar asupra companiei este vizibil, acțiunile Schaeffler înregistrând o scădere de 30% de la începutul anului. În plus, în luna octombrie, scăderea volumelor de vânzări a provocat o depreciere de 240 mil. euro la divizia de sisteme de propulsie electrică, din cauza echipamentelor de producție excedentare.
CEO-ul companiei, Klaus Rosenfeld, a susținut că acest val de reduceri are scopul de a așeza baza de producție a grupului din Germania pe o fundație sustenabilă. El a declarat că este posibil și rațional să se dezvolte și să se producă în Germania și în Europa într-un mod competitiv și eficient din punctul de vedere al costurilor pe termen lung. Totodată, compania a solicitat directorilor și altor angajați o contribuție de solidaritate prin renunțarea temporară la o parte din salarii pentru a reduce costurile per angajat.
Prognozele financiare ale companiei au fost revizuite în jos, după ce în iulie s-a avertizat că veniturile din 2028 vor fi cu aproximativ 11% sub nivelul estimat inițial. Estimarea pentru anul 2028 a fost ajustată de la 28 mld. euro la 25 mld. euro, conform mijlocului intervalului de prognoză. Această scădere reflectă dificultățile de adaptare ale unui furnizor major într-un context economic marcat de volatilitate și de o scădere a cererii pentru componentele tradiționale.
Industria auto reprezintă un pilon central al sectorului de prelucrare din Europa, însă aceasta se confruntă cu presiuni fără precedent. Sectorul este afectat de tranziția către vehiculele electrice, costurile ridicate ale forței de muncă, concurența agresivă din partea noilor producători din China și o cerere slabă de mașini noi pe continentul european, factori care pun sub semnul întrebării stabilitatea furnizorilor tradiționali.