Ryanair analizează posibilitatea de a cere angajaților o înghețare temporară a salariilor, ca măsură de compensare a creșterii costurilor cu combustibilul. Decizia vine în contextul unui declin al profitului raportat în perioada iulie-septembrie 2026. Compania aeriană, cea mai mare din Europa în funcție de numărul de pasageri, încearcă să își revizuiască structura de costuri pentru a face față presiunii economice exercitate de prețurile la kerosen.
Datele financiare recente arată că profitul companiei a scăzut cu 6%, ajungând la 1,61 miliarde euro în trimestrul respectiv, de la un nivel de 1,72 miliarde euro în trimestrul trei din 2025. De asemenea, profitul operațional a înregistrat o scădere de 7%, coborând la 1,82 miliarde euro de la 1,95 miliarde euro. În ciuda acestor scăderi, veniturile totale din exploatare au cunoscut o creștere de 4%, ajungând la 5,7 miliarde euro, de la 5,48 miliarde euro.
Evoluția negativă a marjelor de profit este atribuită creșterii bruște a prețurilor la kerosen, cauzată de războiul din Iran. Michael O'Leary, directorul general al Ryanair, a avertizat că, dacă conflictul din Orientul Mijlociu nu se rezolvă rapid, prețul combustibilului de aviație va rămâne ridicat și în 2027. Pentru reducerea cheltuielilor, compania ia în calcul negocieri cu aeroporturile, utilizarea inteligenței artificiale în operațiunile administrative și posibila scădere a numărului de angajați.
Estimările privind impactul financiar sunt semnificative, deoarece factura la combustibil ar putea ajunge la două miliarde euro în anul fiscal care se încheie la 31 martie 2028. Deși se anticipează o creștere a prețurilor zborurilor pe distanțe scurte în 2027, aceasta nu va fi suficientă pentru a acoperi costurile suplimentare. În prezent, Ryanair a reușit să acopere 80% din necesarul de combustibil la un preț de 67 de dolari pe baril până în luna martie 2027.
În ceea ce privește activitatea comercială, traficul de pasageri ar urma să crească cu 3% în anul fiscal 2027, atingând 214 milioane de persoane. În trimestrul trei, numărul de pasageri a crescut cu 5%, la 64,5 milioane, în timp ce gradul de ocupare al zborurilor a rămas stabil la 96%. Totodată, tarifele medii de transport au scăzut cu 2% în ritm anual, ajungând la 63,40 euro, de la 64,80 euro în perioada precedentă.
Sectorul aviației este sensibil la volatilitatea piețelor de energie, iar prețurile la combustibilul de aviație sunt influențate direct de tensiunile geopolitice din zonele de producție. Companiile care nu utilizează instrumente de hedging, adică contracte care fixează prețul energiei pentru o perioadă determinată, se expun riscurilor de creștere bruscă a costurilor operaționale, afectându-și direct marjele de profitabilitate.