România se poziționează într-o zonă de stabilită relativă în ceea ce privește necesarul de combustibil, având o dependență de importurile de petrol de 77%. Această cifră, raportată la datele Eurostat pentru anul 2024, plasează țara într-o poziție mai favorabilă față de alte economii importante din regiune. În ciuda acestui procent, România reușește să își acopere o parte considerabilă din necesarul de resurse prin intermediul producției interne de petrol.
Analiza datelor europene evidențiază faptul că România este a doua țară europeană cu cea mai redusă dependență de importurile de petrol. În acest clasament, țara este depășită doar de Danemarca, care are un procent de dependență de 58,1%. Alte state europene prezintă o vulnerabilitate mult mai mare, precum Ungaria, cu un nivel de 83,5%, Italia, cu 89,8%, Germania, cu 96,9%, și Franța, care atinge un prag de 99,8%.
La nivelul întregii Uniuni Europene, nivelul general de dependență de importurile de petrol este mult mai ridicat, ajungând la 96,6%. În cursul anului 2024, statele membre au importat în total 471,3 milioane de tone de țiței, în timp ce producția internă a fost de doar 15,5 milioane de tone. Țările de Jos sunt principalul importator, cu 138,3 milioane de tone, fiind urmate de Germania, cu 117,8 milioane de tone.
În ceea ce privește fluxurile de aprovizionare, Kazahstanul reprezintă principala sursă externă de petrol pentru România. Datele indică faptul că, în primele patru luni ale anului 2026, importurile au reprezentat 72,8% din totalul resurselor de țiței utilizate în țară. Deși România este mai puțin dependentă de importuri față de alte state, țara rămâne expusă la variațiile de preț și la rutele specifice de transport și furnizori.
Situația energetică este marcată de volatilitatea prețurilor la nivel global, petrolul Brent depășind pragul de 100 de dolari pe baril. Această creștere este cauzată de tensiunile din zona Strâmtorii Ormuz, prețul fiind cu 65,7% mai mare față de finalul anului 2025. O astfel de evoluție a prețurilor la petrol poate genera un efect de domino asupra costurilor de transport și a prețurilor la mărfuri.
Contextul economic actual este marcat de o presiune crescută asupra prețurilor la combustibili, ceea ce poate influența direct costurile pentru transportul aerian și prețul benzinei. Această evoluție a prețului petrolului Brent, care a trecut de pragul de 100 de dolari, este strâns legată de tensiunile geopolitice din zona Strâmtorii Ormuz, afectând stabilitatea prețurilor la nivel global.