Compania chineză BYD intenționează să își mărească semnificativ prezența pe continentul european, vizând un număr de aproximativ 40.000 de angajați până la finalul deceniului actual. Anunțul a fost făcut de Stella Li, vicepreședinte executiv al companiei, în cadrul Salonului Auto de la Paris. Această strategie de expansiune marchează o schimbare de paradigmă pentru grupul auto chinez, care dorește să evolueze de la un simplu exportator de vehicule către statutul de producător auto major pe piața europeană.
Proiecțiile privind forța de muncă indică faptul că numărul de angajați ai companiei va depăși indiscutabil pragul de 40.000 de persoane în anul 2030. În perioada imediat următoare, BYD se pregătește să depășească și pragul de 10.000 de angajați pe continent. Stella Li a subliniat că angajările vor viza atât industria auto, cât și alte domenii, menționând că compania va putea recruta potențiali angajați care au fost deja concediați de alte firme europene.
Pentru a susține această creștere, BYD se pregătește să își extindă infrastructura de producție prin construirea de noi unități industriale în Europa. Compania se află în stadiul final de pregătire pentru prima sa fabrică europeană, situată în Ungaria, unde producția de masă este estimată să înceapă în trimestrul patru. Pe lista scurtă pentru viitoarele uzine de producție se află Franța și Spania, țări pe care compania cu sediul în Shenzhen le ia în considerare pentru extinderea capacității de fabricație.
Evoluția comercială a grupului este susținută de cifre de vânzări în creștere, reflectând o expansiune globală accelerată. În primele opt luni ale acestui an, BYD a vândut 1,162 milioane de vehicule în afara Chinei, ceea ce reprezintă o creștere de 86% față de aceeași perioadă a anului trecut. Pe piața internă, din China, volumul vânzărilor a ajuns la 1,505 milioane de vehicule, consolidând poziția companiei ca lider în segmentul vehiculelor electrice la nivel mondial.
Strategia de penetrare a pieței europene are loc într-un context de reglementări comerciale noi, după ce China a acceptat limitarea exporturilor de vehicule hibride către UE. Această decizie, menționată de Maroš Šefčovič, vizează controlul fluxului de vehicule chinezești pe piață. Stella Li a explicat că BYD evaluează în prezent implicațiile acestui acord, deoarece nu dispune încă de toate detaliile necesare pentru a înțelege impactul complet asupra operațiunilor sale.
Industria auto europeană traversează o perioadă de transformare structurală, fiind marcată de o competiție tot mai intensă din partea jucătorilor asiatici. În timp ce producătorii auto europeni au anunțat serii de concedieri în ultimii ani pentru a se adapta noilor realități de piață, companii precum BYD adoptă o abordare de investiții pe termen lung. Această dinamică schimbă profilul angajatorilor majori din regiune, punând presiune pe modelele de business tradiționale din Europa.