Industria auto din România traversează o perioadă de instabilitate, iar performanța producătorilor Dacia și Ford a devenit un subiect de îngrijorare majoră. Senatorul PSD Ștefan-Radu Oprea a semnalat că producția celor doi constructori a înregistrat o scădere de 10,9% în primele nouă luni ale anului 2026, comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent. Această evoluție negativă pune sub semnul întrebării capacitatea sectorului de a menține nivelul actual de competitivitate pe piața internațională.
Unul dintre principalele probleme identificate de senator este gestionarea programului Rabla, care ar fi suferit din cauza întârzierilor de lansare. Ștefan-Radu Oprea susține că lipsa predictibilității acestui instrument de înnoire a parcului auto afectează direct capacitatea persoanelor de a planifica achizițiile și capacitatea dealerilor de a estima cererea. În acest context, senatorul a criticat lipsa de reacție din partea ministrului Mediului, Diana Buzoianu, privind acest proces de sprijinire a consumatorilor.
Pe lângă problemele legate de stimulentele pentru consumatori, sectorul este afectat de restricțiile impuse achizițiilor publice de autoturisme. Măsurile de reducere a cheltuielilor bugetare, promovate de premierul Ilie Bolojan, au dus la interzicerea achizițiilor de vehicule din partea instituțiilor publice. Senatorul consideră că limitarea acestor comenzi, inclusiv ale companiilor cu capital de stat, reduce semnificativ cererea internă și afectează direct vânzările constructorilor auto care operează în țară.
Costurile ridicate cu energia reprezintă un alt factor critic care erodează competitivitatea uzinelor românești față de cele din restul Europei. Ștefan-Radu Oprea a cerut Guvernului crearea unor condiții mai stabile pentru marii consumatori industriali și susținerea investițiilor necesare pentru reducerea costurilor de producție. Totodată, a fost criticată lipsa unei reprezentări eficiente a intereselor industriei auto la nivel european, făcând referire la ministrul Economiei, Irineu Darău.
Viitorul fabricii Dacia de la Mioveni este condiționat de o reducere urgentă a costurilor de producție, estimată între 20% și 30%. François Provost, șeful Renault Group, a avertizat că operațiunile din România nu mai sunt competitive și că fabrica riscă să piardă alocarea pentru noile modele Duster și Bigster. Fără schimbări concrete, uzina de la Mioveni ar putea pierde oportunitățile de a produce următoarele generații de vehicule ale grupului.
Contextul economic actual este marcat de o serie de decizii politice și legislative care influențează diverse sectoare ale societății. În timp ce industria auto se confruntă cu provocări de productivitate, alte procese legislative au fost abordate recent în Senat, precum inițiativa care permite aparținătorilor pacienților oncologici să beneficieze de concediu și indemnizație pentru însoțirea la investigații medicale.