Grupul german Volkswagen intenționează să aplice un îngheț al salariilor pentru cei 660.000 de angajați ai săi de la nivel mondial, o măsură care ar putea fi menținută până în anul 2030. Informația a fost furnizată de Comitetul de întreprindere al producătorului auto, care a confirmat un raport anterior publicat de Sueddeutsche Zeitung. Această decizie vine într-un context de presiuni economice intense și de restructurări majore în cadrul grupului german.
Reprezentanții Comitetului de întreprindere au descris abordarea conducerii ca fiind „absurdă” și au declarat că se așteaptă la o rezistență puternică în fața unor planuri pe care le consideră „destul de nerealiste”. Deși Comitetul susține că a primit informații interne despre intențiile Consiliului executiv, oficialii Volkswagen au refuzat să comenteze aceste „speculații”. Totuși, o nouă rundă de negocieri, programată pentru săptămâna aceasta, va servi drept bază pentru orice propuneri oficiale privind costurile cu forța de muncă.
Sindicatul IG Metall a reacționat ferm, subliniind că evoluția salariilor trebuie decisă la masa negocierilor și nu prin simplul decret al Consiliului executiv. În cadrul acestor discuții, sindicatul solicită o creștere salarială de 5%, o cerere care vine în contextul în care absența majorărilor ar putea însemna o pierdere de aproximativ 10% din venituri pentru angajați. Relația dintre management și reprezentanții angajaților s-a deteriorat semnificativ după ce directorul general Oliver Blume a inițiat cea mai radicală restructurare din istoria companiei.
Planul de restructurare condus de Oliver Blume vizează reducerea a 100.000 de posturi și include posibile închideri de fabrici. Noua strategie globală a conducerii, care ar trebui să intre în vigoare din trimestrul patru, prevede și reduceri ale plăților variabile, ale beneficiilor și ale plăților speciale. Această strategie de reducere a costurilor este impusă de scăderile de vânzări, în special în China, unde livrările grupului Volkswagen au scăzut cu 38,5% în ritm anual.
Performanța comercială a grupului a suferit o scădere vizibilă, livrările totale de vehicule în trimestrul al treilea fiind cu 14,3% mai mici față de aceeași perioadă a anului trecut. În primele nouă luni ale anului, Volkswagen a vândut puțin peste șase milioane de vehicule la nivel mondial, ceea ce reprezintă o scădere de 9% față de perioada precedentă. Oliver Blume a subliniat necesitatea de a menține afacerile europene profitabile și competitive în fața presiunilor de a produce vehicule electrice accesibile.
Industria metalurgică și electrică din Germania, sectorul în care activează și angajații Volkswagen, traversează o perioadă de transformare profundă. În timp ce sectorul auto se confruntă cu scăderi și restructurări masive, alte ramuri precum tehnologia medicală sau industria aerospațială prezintă evoluții mai bune. Negocierile colective privind contractele de muncă rămân un punct critic pentru stabilitatea socială în cel mai mare sector industrial al țării.