Compania aeriană Dan Air a depus, joi, 22 octombrie 2026, o cerere de deschidere a procedurii de insolvență la Tribunalul Ilfov. Decizia este luată de operatorul fondat în 2017 de pilotul Dan Iuhas pentru a obține protecție în fața creditorilor și posibilitatea de a restructura datoriile companiei. Această mișcare juridică vine la doar trei săptămâni după ce și alt operator aerian, AnimaWings, a solicitat o procedură similară la instanță.
Matt Ian David, CEO Dan Air, a explicat că demersul are scopul de a proteja compania de plata unei datorii de aproximativ 10 milioane de euro către Administrația Fondului de Mediu. Termenul de plată pentru această sumă este stabilit pentru data de 25 octombrie. Cererea a fost înregistrată la Secția I Civilă a Tribunalului Ilfov, însă instanța nu a stabilit încă un prim termen de judecată pentru examinarea solicitării.
În ciuda solicitării de insolvență, Dan Air a raportat o evoluție financiară complexă în perioada recentă. În anul 2025, compania a înregistrat o cifră de afaceri de aproximativ 224,2 milioane de lei, de la 176,1 milioane de lei în 2024, reușind să finalizeze anul cu un profit net de 11,6 milioane de lei. Totuși, nivelul datoriilor a crescut cu 40% față de anul anterior, ajungând la 126 milioane lei, dintre care o parte sunt datorii către AFM.
Operațiunile companiei au cunoscut o expansiune semnificativă, transportând circa 272.000 de pasageri în 2025, o creștere de peste 30% față de anul precedent. Dan Air și-a extins rețeaua către destinații precum Amman, Erevan și Tbilisi, fiind primul operator din Uniunea Europeană care a reluat zborurile regulate către Damasc și Alep. Flota actuală cuprinde două aeronave Airbus A320, în timp ce un Airbus A319 este parcat pe aeroportul din Bacău.
Situația Dan Air reflectă dificultățile operatorilor locali într-o piață unde traficul de pasageri a crescut, aeroporturile din România înregistrând peste 28,5 milioane de pasageri în 2025. Deși traficul a crescut cu aproape 10% față de anul anterior, piața rămâne dominată de operatori low-cost internaționali, precum Wizz Air și Ryanair. Companiile românești precum Dan Air și AnimaWings au încercat să ocupe segmente de piață după dispariția Blue Air.
Procedura de insolvență depusă de Dan Air nu garantează automat intrarea în această stare, procesul urmând să fie deschis doar dacă instanța va admite cererea depusă. Până în acest moment, managementul companiei susține că va continua să opereze zborurile programate, în așteptarea unei decizii judecătorești privind restructurarea obligațiilor financiare către creditori.